蘇博特新聞
近日，世界最大跨徑公鐵合建斜拉橋——常泰長江大橋主塔橫梁澆筑、養(yǎng)護(hù)工作全部順利完成，工程建設(shè)迎來又一重要里程碑。
常泰長江大橋主航道橋跨徑1176m，主塔高352米，超越了滬蘇通長江大橋的330m，創(chuàng)造了橋塔高度新的世界紀(jì)錄。常泰長江大橋主塔采用“空間鉆石型”結(jié)構(gòu)，分為上塔柱、中塔柱、下塔柱三個部分。在下塔柱與中塔柱交匯處設(shè)置“環(huán)箍”狀預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)單箱單室變截面橫梁，正立面梁長41.8m、寬7m，跨中梁高8m，側(cè)立面梁長19.8m、寬6m，跨中梁高6m。橫梁就好似大橋“肩膀”，是承受荷載的關(guān)鍵部位，確保建成通車后扛起橋面自重和川流不息的車流。
主塔“環(huán)箍”狀橫梁分為4個“L”形分別澆筑，之間留設(shè)后澆帶，工序復(fù)雜程度屬同類橋梁之最，存在模板異形高聳、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道交錯密集、混凝土下料和振搗難度大、混凝土開裂風(fēng)險突出、安全管控壓力大等一系列難題。
自2021年12月大橋進(jìn)入橫梁施工以來，參建單位攻堅克難，極致細(xì)化責(zé)任區(qū)域和人員分工。我司作為常泰長江大橋工程施工階段科研專題《超高橋塔高強(qiáng)大體積混凝土關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》的參與單位，在系統(tǒng)理論與試驗研究基礎(chǔ)上，針對橫梁施工混凝土方面的技術(shù)難題，尤其是復(fù)雜結(jié)構(gòu)高強(qiáng)大體積混凝土的裂縫控制，研究制訂了成套技術(shù)方案，并在大橋建設(shè)指揮部組織下，與監(jiān)理、施工等單位多次進(jìn)行技術(shù)交底和推演，協(xié)助確保了本工程橫梁施工的高質(zhì)量、高效率完成，在當(dāng)前疫情防控嚴(yán)峻形勢下，助力常泰長江大橋?qū)崿F(xiàn)了疫情防控和工程建設(shè)的“齊推進(jìn)、雙勝利”。
下一階段，常泰長江大橋工程將逐步轉(zhuǎn)入中塔柱施工。中塔柱為四塔肢結(jié)構(gòu)，單塔肢為正八邊形截面，總高182.6m，從上至下共分為31個節(jié)段，采用新型智能液壓爬模和鋼筋部品化施工方案。
我司也將在工程建設(shè)指揮部領(lǐng)導(dǎo)下，繼續(xù)深入?yún)⑴c中塔柱施工，積極解決過程中的混凝土技術(shù)難題，為常泰長江大橋項目創(chuàng)建交通強(qiáng)國樣板工程貢獻(xiàn)重要力量。
（文/徐文）
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