10月15日下午，由我司和江蘇省土木建筑學會城市軌道交通建設專業(yè)委員會牽頭編制的《城市軌道交通地下現(xiàn)澆混凝土抗裂設計與施工指南》（以下簡稱《指南》）審定會在公司成功召開。

會議現(xiàn)場

江蘇省土木建筑學會城市軌道交通建設專業(yè)委員會張大春主任、河海大學蔣林華教授、東南大學蔣金洋教授、江蘇省土木建筑學會城市軌道交通建設專業(yè)委員會盧紅標秘書長、南京水利科學研究院陸采榮教授、寧波軌道交通集團有限公司湯繼新主任以及上海申通地鐵集團有限公司技術中心鞠麗艷博士等七位評審專家出席會議，并推舉了張大春主任為專家組長主持會議。南京地鐵建設有限公司、蘇州軌道交通集團有限公司建設分公司、無錫地鐵建設分公司、常州市軌道交通發(fā)展有限公司建設分公司、徐州城市軌道交通有限公司、南通城市軌道交通有限公司、中鐵第四勘察設計院集團有限公司、中設設計集團股份有限公司、蘇交科集團股份有限公司、中鐵十四局集團有限公司、南京同力建設集團股份有限公司、通州建總集團有限公司、常州工學院、江蘇誠意工程技術研究院等14家參編單位的代表列席會議。

參編單位代表對《指南》修改提出建議

評審專家對《指南》發(fā)表意見與建議

會議首先聽取了主編單位江蘇蘇博特新材料股份有限公司結(jié)合《指南》編制中期評審會議紀要，對《指南》進行補充、修改、完善的情況的詳細匯報，認真審閱了《指南》審定版本的相關內(nèi)容。各參編單位代表相繼發(fā)言，針對《指南》中的抗裂設計、施工和材料措施等方面內(nèi)容提出了進一步的修改完善建議。與會評審專家在肯定了審定版《指南》編寫內(nèi)容的基礎上，對深入優(yōu)化編寫內(nèi)容、完善排版格式以及增強可操作性等方面提出了具體的意見及建議。最后，張大春主任對《指南》編制工作進行了總結(jié)，指出《指南》審定版本整體思路清晰、內(nèi)容詳實，且原創(chuàng)性較強，符合指南編寫要求，他也對抗裂設計內(nèi)容，深入細化施工工藝措施提出了建議，指出進一步提升指南可操作性，明確結(jié)構裂縫成因，突出抗裂材料優(yōu)勢，為讀者解惑。同時需修改《指南》概述的內(nèi)容和寫法，并對書中部分章節(jié)名稱進行修改和敲定。另外，參編單位應對相應的編寫內(nèi)容負責，提高參與度，保證編寫內(nèi)容的專業(yè)性和豐富性。會議結(jié)束前，張大春主任提出要求，主編單位和參編單位需針對本次審定會的意見對《指南》進行補充修改，于11月15日前完成定稿。

從2015年起，我司的結(jié)構混凝土裂縫控制成套技術相繼在常州地鐵、徐州地鐵、上海地鐵、南京地鐵、青島地鐵等省內(nèi)外地鐵工程中廣泛成功應用，有效控制了地鐵地下車站主體結(jié)構的開裂滲漏，得到工程參建各方的一致肯定。與會專家討論認為，本《指南》的編制通過對已有科學研究成果的總結(jié)、提煉，將宏觀的科學理論落實到微觀、具體的工程實踐中，供從業(yè)者參考、執(zhí)行，可為整個行業(yè)的結(jié)構混凝土抗裂防水技術水平提升作出重要貢獻。我司也將在江蘇省土木建筑學會城市軌道交通建設專業(yè)委員會的統(tǒng)一組織下，盡快完成《指南》的最終定稿并公開出版發(fā)行。

參會人員合影

（圖文/徐文）